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Pubblicazione:2026-09-03
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Assale AL-KO o KNOTT? Qual è il migliore per il tuo rimorchio?

Assale AL-KO o KNOTT? Qual è il migliore per il tuo rimorchio?

Assale AL-KO o KNOTT? Qual è il migliore per il tuo rimorchio?

AL-KO e KNOTT sono marchi ai vertici tra le aziende che offrono ricambi per rimorchi. Gli assali di questi marchi sono utilizzati nella maggior parte dei rimorchi prodotti in Europa. Sebbene entrambe le aziende offrano il massimo livello di qualità per i loro componenti e abbiano prezzi simili, i loro assali presentano alcune differenze. Quale sarà il migliore per il tuo rimorchio?

Il ruolo dell'assale nel rimorchio

L'assale è il principale elemento portante del rimorchio. Distribuisce uniformemente il peso del carico sulle ruote, evitando sovraccarichi concentrati.

L'assale è anche il punto di montaggio dei mozzi delle ruote, consentendone il movimento. L'assale del rimorchio è inoltre il supporto per il suo sistema frenante. Un assale adeguatamente selezionato impedisce al rimorchio di sbandare eccessivamente da un lato all'altro durante la guida.

Assale frenato o non frenato?

Le aziende AL-KO e KNOTT offrono due tipi di assali: frenati e non frenati.

Gli assali a torsione non frenati sono il tipo più semplice di assale per rimorchi con una massa massima a carico ammissibile (MTC) non superiore a 750 kg. Gli assali frenati sono dotati di un freno incorporato che supporta il sistema di frenata del veicolo trainante. Sono utilizzati e legalmente richiesti sui rimorchi pesanti, ovvero quelli la cui MTC supera i 750 kg.

Confronto dei prezzi

Fusello per assale non frenato AL-KO con braccio di sospensione, mozzo ruota nero a 4 fori di fissaggio, coprimozzo con logo AL-KO e staffa di montaggio in acciaio zincato su sfondo bianco.

Sapendo che sia AL-KO che KNOTT producono assali di alta qualità per rimorchi, il successivo criterio di scelta è il prezzo. I prezzi dipendono dal tipo di assale (frenato o non frenato), dalla sua capacità di carico, dall'interasse di montaggio, dal diametro del foro centrale del cerchio, dai materiali e dalle tecnologie utilizzate. Ecco le relazioni di prezzo per questi produttori:

La fascia di prezzo degli assali non frenati AL-KO oscilla generalmente tra 169 € e 565 €. Per quanto riguarda i prezzi degli assali non frenati KNOTT, la fascia va da 123 € a 311 €.

Chi desidera acquistare un assale frenato per il proprio rimorchio deve prepararsi a una spesa leggermente superiore.

Gli assali frenati della AL-KO presentano una fascia di prezzo che va da 470 € a 980 €. D'altra parte, gli assali frenati della KNOTT hanno un costo compreso tra 511 € e 923 €.

Confronto tra assali AL-KO e KNOTT

Fusello per assale frenato KNOTT con tamburo del freno nero a 4 fori, coprimozzo cromato con logo KNOTT in rilievo e piastra di fissaggio in acciaio zincato su sfondo bianco.

La differenza principale tra gli assali per rimorchi AL-KO e KNOTT risiede nel sistema di ammortizzazione.

AL-KO produce sospensioni più "morbide", che offrono un maggior comfort di guida. Sarà quindi una scelta migliore per i rimorchi leggeri che trasportano carichi ridotti. Gli assali AL-KO riducono al minimo i saltellamenti del rimorchio poco carico e mantengono meglio la strada.

Gli assali KNOTT, invece, si caratterizzano per una sospensione progressiva leggermente più rigida. Ciò fa sì che a vuoto il rimorchio possa saltellare, ma con un carico maggiore dimostrino una migliore elasticità e stabilità.

Riepilogo – assale AL-KO o KNOTT?

Non c'è una risposta univoca a questa domanda. Gli assali di entrambe le aziende garantiscono un'elevata qualità e sicurezza durante il trasporto. Nella scelta è consigliabile basarsi sull'interasse di montaggio, sul tipo di carico trasportato e sul tipo di strade percorse dal rimorchio.

L'assale AL-KO sarà un'ottima scelta per i rimorchi ad uso privato/leggero – per carichi trasportati prevalentemente su superfici piane e regolari. È ideale anche per le caravan grazie alla migliore ammortizzazione con un centro di gravità più alto.

L'assale KNOTT sarà ottimale per i rimorchi soggetti a sovraccarichi maggiori e che viaggiano su cantieri e strade non asfaltate. Sarà la scelta migliore per il trasporto industriale a causa della sospensione rigida che sopporta meglio i carichi pesanti e prolungati.

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