Cerchio in acciaio UNITRAILER nero 5.5Ix8"H2 4x88 ET:-2
- Il cerchio in acciaio nero UNITRAILER da 5,5"x8"H2 è un cerchio resistente per rimorchi leggeri, carrelli da trasporto e attrezzature di servizio. Le dimensioni compatte da 8 pollici e la struttura in acciaio garantiscono un funzionamento stabile della ru
Cerchio in acciaio UNITRAILER nero 5.5Ix8"H2 4x88 ET:-2
Il cerchio in acciaio UNITRAILER 5.5I×8 H2 ET-2 di colore nero è un cerchio robusto progettato per ruote utilizzate principalmente su rimorchi leggeri, carrelli di trasporto e attrezzature specializzate. Il cerchio ha un diametro di montaggio di 8 pollici e una larghezza di 5,50 pollici , garantendo un fissaggio stabile del pneumatico e prestazioni ottimali della ruota nell'uso quotidiano.
È progettato per pneumatici con un diametro di montaggio di 8 pollici , come 16×6.50-8, 16×7.50-8, 18×6.50-8, 18×7.50-8, 18×8.50-8 o 20×8.00-8, nonché altri modelli con la sigla "-8" progettati per cerchi da 8 pollici. Grazie alla larghezza del cerchio di 5,50 pollici , funzionerà al meglio con pneumatici di larghezza simile, a condizione che si seguano le raccomandazioni del produttore degli pneumatici.
Il cerchio è realizzato in acciaio , garantendo elevata resistenza meccanica e capacità di sopportare carichi di lavoro. Presenta una verniciatura nera che protegge la superficie dalla corrosione e dagli agenti atmosferici. Ciò rende il cerchio particolarmente adatto ad applicazioni di tipo utilitario, dove la ruota opera su terreni variabili.
Questo modello ha un interasse di 4x88 , il che significa che il cerchio presenta quattro fori di montaggio disposti in cerchio con un diametro di 88 mm . La distanza tra i bulloni è un parametro fondamentale nella scelta di un cerchio per garantire un corretto montaggio sul mozzo del veicolo.
Questo cerchio è progettato principalmente per rimorchi leggeri, autocarri e attrezzature da lavoro , non per autovetture standard. Il suo piccolo diametro e l'ampia larghezza lo rendono adatto a rimorchi per barche, rimorchi per scooter, rimorchi a pianale ribassato, autocarri industriali, agricoli e da frutteto, nonché a rimorchi a pianale leggero e caravan compatte. Consente l'utilizzo di pneumatici larghi, che migliorano la stabilità, facilitano il carico e riducono l'affondamento delle ruote su superfici morbide come erba, sabbia o terreni agricoli.
L'offset del cerchio (ET) è un parametro che definisce la distanza tra la superficie di montaggio del cerchio e il suo asse centrale, espressa in millimetri. Il valore di ET determina quanto in profondità il cerchio si inserisce nel passaruota. Con un ET positivo, il cerchio si inserisce più in profondità nel passaruota, mentre con un ET negativo, sporge maggiormente verso l'esterno. Un offset scelto correttamente è fondamentale per la stabilità di guida del veicolo, per evitare attriti con i componenti delle sospensioni e per garantire un aspetto estetico gradevole.
Il foro centrale di un cerchio è il foro situato al centro del cerchio che si innesta sul mozzo del veicolo. Il suo diametro deve corrispondere al diametro del mozzo per garantire che il cerchio sia correttamente posizionato e centrato sul veicolo. Il foro centrale svolge un ruolo cruciale nel trasferimento dei carichi dal cerchio al mozzo, influenzando la stabilità e la sicurezza di guida. Se il foro centrale è troppo grande, si utilizzano anelli di centraggio per garantire un accoppiamento corretto.
Il profilo della flangia del cerchio si riferisce alla forma e al design della flangia che entra in contatto con il pneumatico. Una flangia a "I" ha una forma e dimensioni specifiche che garantiscono un fissaggio stabile del pneumatico al cerchio, soprattutto in applicazioni in cui è fondamentale mantenere il pneumatico in posizione sotto carichi pesanti. Il profilo a "I" è meno comune del profilo a "J", ma viene utilizzato in applicazioni specifiche che richiedono maggiore precisione nel montaggio del pneumatico o altri requisiti particolari per la movimentazione del veicolo.
Il profilo della sezione trasversale del cerchio si riferisce alla forma della parte interna del cerchio, che comprende sia la flangia che la superficie su cui poggia il pneumatico. Questo profilo è fondamentale per un corretto posizionamento del pneumatico, un montaggio adeguato e un adattamento complessivo al mozzo del veicolo. Il profilo della sezione trasversale del cerchio H2 è a doppia gobba. Questo profilo offre una protezione ancora maggiore del pneumatico contro il distacco. Ciò è particolarmente importante per i veicoli sportivi, fuoristrada o quelli soggetti a carichi laterali elevati.
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